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2022/04/20

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宁德时代、上汽、特斯拉等复工复产,上海首批复工复产重点企业“白名单”来了!- 广州工业自动化展

广州国际工业自动化技术及装备展览会即将于2022年3月3-5日在中国进出口商品交易会展馆B区举行。邀您关注广州工业自动化展今日新资讯:


受上海疫情强烈冲击而停摆的工业生产,正在逐渐恢复。


4月16日,上海市经信委印发了重点企业“⽩名单”通知,准许“白名单”上的666家企业在达到防疫要求后可率先复⼯复产,涉及集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业。并准许在确保风险可控的前提下,各级政府要积极支持企业复工复产,保障产业链供应链安全稳定。


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汽车、生物医药和

医疗、半导体行业企业数量最多


第一批白名单的666家企业中,汽车及配套企业占比最多,约四成;其次是医疗医药卫生企业,占比29%,多为生物制药、抗疫物资及核酸检测企业。排名第三的是半导体行业,占比13%。此外,钢铁、化工、装备制造、食品等行业也有企业进入白名单。


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上海汽车产业停工,对整个行业都产生深远影响。据国家统计局数据显示,2021 年全国汽车产量为 2652.8 万辆,其中上海市占比一成。


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稍早前,小鹏汽车董事长何小鹏发微博称,若上海和周边的供应链企业无法顺利复工,国内所有的整车厂都面临停工停产的风险。华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东认为,涉及上海供应链的科技、工业企业都面临5月停产的风险,汽车业尤甚。


此前,受上海防疫政策影响,上汽集团下的上汽乘用车、上汽通用、上汽大众等工厂减产甚至直接暂停生产。特斯拉于3月28日起暂停其位于上海的超级工厂生产。分析人士指出,按照日均生产2000辆汽车的产能计算,停产将影响近4万辆特斯拉汽车的生产,进一步拉长特斯拉的提车周期,进而波及终端售价。


不只是整车企业,汽车产业链上下游企业也多在上海及周边地区建有工厂。全球超过半数的零部件巨头中国总部和部分工厂都位于上海,既有规模比较大的供应商例如博世、安波福、采埃孚等,也有芯片制造商飞思卡尔,还有各类塑胶、塑料、金属制品、玻璃基础供应商等等。


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复工复产进行时


此次复工复产并非是百分之百的正常生产,需要遵循一定步骤。


为有力有序有效推动企业复工复产,2022年4月16日,上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,对于保障产业链供应链安全稳定提出了明确的要求,如:要求企业实行公共场所、住所“两点一线”管理;要求企业实施全程封闭管理,不同班组员工之间做好无接触换班;员工坚持一日两测,早上做抗原检测,晚上做核酸检测;对疫情防控不完善、安全生产不到位的企业,坚决不能复工复产等。


因为每家企业的情况都不一样,因此具体复工复产的时间,还要根据疫情受控情况和自身准备情况适时调整。据了解,此次披露的企业名单中,有部分企业存在较多地点不适合闭环的情况,无法确保员工隔离式生产,因此预计最终实行复工复产的企业数量将少于白名单数量。


上汽集团也发布了复工复产疫情防控工作指南,4月18日将启动复工复产压力测试。上汽集团为应对疫情,在3中旬就陆续决定闭环生产,员工吃住都在工厂。但随着疫情管控趋严,加上零部件、原材料等供应短缺,上汽大众、上汽通用等陆续停产,不过上汽乘用车等部分公司仍在继续闭环生产。


上汽集团多家位于上海之外的生产基地已恢复生产。以上汽大众宁波工厂为例,4月13日,这家工厂便开始进行单班生产,各部门尽最大努力协调零部件供应,该工厂2392名员工全力以赴增加产量。4月13日、14日按计划完成整车生产1200辆,已为后续提产做好准备。


特斯拉中国相关负责人对记者表示,位于临港新片区的特斯拉上海超级工厂会按照政府的要求来积极抗疫和安排各项工作。此外,“白名单”中,特斯拉申请保障的原因是“必须复工的停产企业”。


华中一家车企的高管告诉记者:“2020年武汉也发布过复工复产白名单,白名单发布后2周左右,企业基本恢复到了正常的生产状态。”以2020年时的东风本田为例,受到疫情影响,在武汉重点布局的东风本田一度被业内人士认为“丢失了三个月的时间”,但2020年东风本田依旧实现了85万辆的销售数据,同比增长达6%。有车企高管表示:“汽车作为一个集中生产活动,等恢复之后再加班生产,能够弥补一部分产能。而且,现在一些企业采用封闭生产的办法,也释放了一部分产能。”

虽然近期上海汽车产业一度按下了暂停键,但快速复工复产,有望降低疫情所带来的负面影响。


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物流难题待解


有了人还不够,原料和成品的运输仍面临考验。据了解,不少干线物流仍未恢复。在上海封控前,公司的零件上了高速,到了收费站,对方看车辆来自上海不放行,最终下游车企只能叫叉车来卸货转运进城,运输成本比部件都高。


交通运输部数据显示,截至2022年4月16日24时,各省(区、市)高速公路共关闭收费站219个,占收费站总数的2.03%,比4月10日减少459个,下降了67.70%;共关停服务区76个,占服务区总数的1.15%,比4月10日减少288个,下降了79.12%。


物流是否通畅,很大程度影响了供应链的通畅。“物流是供应体系的大动脉,像我们运营和销售转线上,但汽车产业是实体经济,如果脱离物流,我们的产能也不得不面临锐减。”威马汽车说到,全球零部件百强企业几乎都在上海及周边设厂,现在受物流流通影响,上海供应链体系处断裂状态。


涉芯片的零部件最为短缺。“也恳请政府相关部门,在疫情防控的前提下,加大对物流畅通和产业链、供应链稳定的支持。”一位整车企业高管说。


目前,各行业保供压力确实很大,虽然各家基本没有一个明确的产能恢复情况,但动起来是第一位,也只有开工后才能逐步打通堵点。


也有专家表示:如果此次“白名单”的重点企业能够有序进行复工复产,在疫情当下能够真正投入生产实施当中,那么上海所探索的复工复产模式,不仅能对上海第二批第三批投入生产的企业有着很好借鉴作用,也能为全国其他工业区域针对如何在短时间内运用风险控制手段进行静态管理、在疫情常态背景下也能保证生产进度等问题上,提供极大的参考价值。


文章来源:广州国际工业自动化技术及装备展


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